出島和蘭商館跡の「きゃぴたん橋」　　長崎市出島町

出島は、日本の近代化に大きな役割を果たした重要な歴史的文化遺産。大正１１年（１９２２）に国の史跡に指定された。
「きゃぴたん橋」は、昭和４０年の庭園整備事業の一環として造られ、名前は架橋時に愛称としてつけられたもの。袂の布石に石工３人の名を刻む。
ＨＰ「長崎県の石橋を訪ねて」による説明は次のとおり。

写真　　　　　第　　６７　　番　　　　きゃぴたんばし　　　　　長崎市出島（出島和蘭商館跡）
昭和４０年　　　　　　長　さ　約５．０ｍ　　　幅　員　約１．２ｍ
出島和蘭商館跡の庭園内に架かる橋。
小さいが端正な作りの橋。袂の布石に石工の名があり一部「坂本」などの文字が読める。
きゃぴたん橋は、各種の出島絵図に描かれているアーチ橋を参考に、昭和４０年の庭園整備事業の一環として橋の上のブドウ棚と共に作られたものだそうです。名前については、当時の名前の有無も不明で架橋時に愛称としてつけられたものだそうです。
長崎市教育委員会　出島復元整備室　担当　高田氏の回答による。

古写真に残る石橋風景　　（５）諫早眼鏡橋

昭和３２年（１９５７）７月２５日の諫早大水害にも流されなかった「眼鏡橋」は、諌早市高城町の諫早公園内に、昭和３６年９月に移されている。国指定重要文化財。
もともと本明川に架かっていたのは、ここから下流約４５０ｍのところ。今はそこに「眼鏡橋」の銘板があり、歩行者専用橋が渡っている。
諫早公園の現地説明板は次のとおり。古写真も同説明板から。

重要文化財　　眼　鏡　橋

この橋は、すぐそばを流れる本明川の下流、ここから約４５０ｍの所に架けられていたものです。
本明川は昔からたびたびの洪水で橋が流され、人びとは長い間苦しんでいました。そこで、永久にこわれない石橋を作りたいという切実な願いが起こり天保１０（１８３９）年精魂込めて架けられたものです。
それからは「いさはやのめがねばし、いきもどりすれば、おもしろかなり」と数え歌とともに愛され、親しまれてきました。
昭和３２年、死者５３９人を出した大水害で、本明川の橋はほとんど流されたのですが、眼鏡橋はそのままで名橋の名をとどめました。
水害復興で川幅を広げるため橋を取り除いてしまう計画でしたが、こんな立派な石橋をなくすのは惜しい、という市民の熱意が実を結び、石橋で初めて国の重要文化財に指定されて、昭和３６年９月、もとのままの形でここに移されたものです。
橋の長さ　　４９．２５ｍ　　　幅　　５．５ｍ　　　石の数　約２，８００個
昭和３３年１１月２９日指定　　　　　　　　文　部　省　　諫早市教育委員会

なお、眼鏡橋の移築復元には、工法確認のため１/５スケールの精密な復元検証模型が造られ、埼玉県所沢市ユネスコ村に残されている。
貴重な模型をぜひ諌早へ呼び戻そうと、諌早市や市民団体など運動を行っているが、現在のところまだ進展がないので、協力を呼びかけている。
「長崎県の石橋を訪ねて」ＨＰ氏の　” Ｆｗｄ−ｎｅｔ長崎・諫早 ”の中の要旨は次のとおり。詳しくは同ＨＰを参照。最後の写真はユネスコ村の同模型。

諌早眼鏡橋の復元検証模型を呼び返そう

【復元の実験に使われた眼鏡橋の模型】
復元工事の指揮にあたられた、山口祐造氏（当時諌早市職員）は前例の無い復元工事の工法確認に１/５スケールの精密なモデルを石で作って実験しながらデータの収集を行った。
諌早眼鏡橋を移築後は、実験に使った模型の出来があまりに素晴らしかったため、文化財に準ずる扱いで、ユネスコ村に残されることとなった。

…長崎新聞を開いたら「模型古里へ戻そう」の記事が目に入った。当サイトの「諫早眼鏡橋」でも紹介している、埼玉県所沢市ユネスコ村のミニ諌早眼鏡橋の記事だった。(06/08/2003)
新聞記事には簡単にしか触れていないが、この模型は移築復元の唯一の成功例といわれる諌早眼鏡橋移築の技術的な諸問題の解決のために造られたもの。

この橋は模型とはいえ、１０ｍの大きさであるとともに、出来栄えの素晴らしさから文化財に準ずる扱いをする為に、ユネスコ村に移築保存されていた。
今ごろになって返して欲しいとは、ちょっと申し訳ない気もするが、諌早に帰ってこれれば、こんなに嬉しいことは無い。なんとか実現に協力できないものだろうか？

古写真に残る石橋風景　　（４）本河内高部ダムの「幻の石橋」？

季刊「Ｗｅｂ旅ムック」２００７晩秋号　Ⅴｏｌ．７の１６〜１７頁の特集「石橋の旅　第４回」から転載した次の記事「まぼろしの石橋　本河内高部貯水池のダム底に眠る」をまず参照。
長さ８．０ｍ、幅員２．８ｍの自然石の橋。
https://misakimichi.com/archives/405
この石橋も平成１８年春の新ダム完成により、堰堤がかさ上げして造られ、水位が上がったため渇水期でもまったく見ることができなくなった。

「長崎水道百年史」は長崎市立図書館に行ったら、「長崎市水道九十年の歩み」長崎市水道局昭和５７年刊が別にあった。こちらが読みやすく、わかりやすくまとめている。
長崎水道は日本で横浜・函館に次ぐ３番目の近代式上水道。本河内高部貯水池は明治２２年３月起工、明治２４年４月完成した。
写真は「長崎市水道九十年の歩み」の２４頁にある。「着工前下流より」と「堰堤築造工事中」の古写真。
最初の着工前写真の中央に、かすかに小さなアーチ石橋の姿が確認できる。川の位置からこれが「幻の石橋」だろうか？。アーチの形が少し違うようにも見える。
次の堰堤工事中写真の左下のは放水口アーチで、最初にこれを造り堰堤を築き上げていく工法となる。現在でも旧堰堤に残る。

「幻の石橋」の記事は、以下のとおり「長崎市水道九十年の歩み」７０頁に、渇水時に姿を現わした写真は１０４頁にあった。
この記事が貴重なのは、昔、本河内の妙相寺川に少なくとも６つ以上のこの種の石橋があった。幻の石橋はその４つ目。最下流側の「妙相寺橋」は、位置と現存としている意味がよくわからないが、２つ目と３つ目は本河内高部水源地の造成により壊された。
「幻の石橋」の上流にも、本を刊行した昭和５７年３月当時、５つ目と６つ目の石橋がまだ現存していて、使われていたという記述である。

未曾有な長崎大水害は、この後すぐの昭和５７年７月２３日。妙相寺のある奥山地区は山崩れがあり、壊滅的な被害を特に受けた。
５つ目と６つ目の石橋が奥山地区を流れる妙相川にあったのなら大水害により損壊。最下流側の「妙相寺橋」もこのため、架け替えられたのか。「山口橋」という橋もあったと聞く。
日見トンネルのある本河内の方を流れる御手水川なら、トンネル西口に「本河内３号橋」と呼ばれる小さく見事な石橋（最後の写真）が現存する。ここは長崎街道の道だ。
年月が経ち、だんだんとわからなくなったことが多い。自然石で築かれたアーチ式石橋が、長崎だけということはないようである。

水没している文化財　本河内の幻の石橋

稀に姿を現わすことがあっても、普段は絶対に見ることができない、そういう存在を「幻の何々」と呼ぶ。
貯水池堰堤の内面や、浄水池、配水池などの内部構造も、まさにそれであるが、その仲間に、本河内高部貯水池の上流に近く水面下に没している石橋がある。これがいわゆる「本河内の幻の石橋」で、貯水池の水を落とした機会に、姿を現わした。
もっとも今までも、異常渇水で貯水池の水が減ると、その都度姿を現わして、給水制限の目安ともなり、最近では市民にもおなじみとなっていた。

この石橋は、自然石を巧みに組み合わせて構築された、非常に珍しいアーチ構造で、日本でも長崎だけにしかない。そして長崎も現川や三川など北部地区に多く残っている。
本河内の妙相川にも、この種の石橋が、少なくとも６つ以上はあったようで、その最下流側の１つは、今も妙相川橋として現存し、上流に向かって２つ目と３つ目は、水源地造成のために壊された。そして４つ目がこの、いわゆる「幻の石橋」で、貯水池造成により、永久に水没する運命となったのである。

これは昭和５３年１２月２０日長崎市の有形文化財に指定されたが、普段は貯水池が水をたたえて、この石橋を保護してくれている。そして水が減るとこの石橋が、赤信号の代りに市民の前に姿を出すのである。
徳川時代の末期ごろに架けられたと思われるこの珍しい構造の石橋は、今後も本河内水源地と共に、長く生き続けていくであろう。
なお、これより上流の５つ目、６つ目は現存して、今も使われている。

古写真に残る石橋風景　　（３）大浦の石橋「大浦橋」

古写真に残る石橋風景となると、大浦の石橋「大浦橋」にふれないわけにはいかない。記事はほとんど再掲となるので、次も参照。
https://misakimichi.com/archives/792

大浦の石橋「大浦橋」は、市内電車「石橋」終点の電停先にある。バス通りを信号により渡る。横断歩道白線のこんもりした盛り上がりが、アーチ石橋を渡っているのである。
「大浦橋」はこの暗渠下に今も実在する。石橋交番側から川に降り暗渠に入って、私が本年４月、実際に写してきたのが最後の写真である。そのときはちょうど暗渠の補強工事中だった。工事用ライトに、アーチが浮かび上った。

大浦の石橋「大浦橋」の古写真は２枚ある。いずれも現地のさるく説明板にあるもの。長崎大学附属図書館蔵の写真。
最初のは「大浦川沿いのまち並み」。石橋交番裏の電停側に説明板は設置されている。明治　３０年代の撮影。「石橋、弁天橋、松ヶ枝橋、散見する人物などが確認できます」とあるとおり、左下に小さなアーチ石橋が確認できる。

次のは「大浦橋」。信号がある横断歩道の「石橋」バス停のところに説明板は設置されている。
「今でも道路の下を川が流れていて、かつての石橋が残っています」は良いとし、「明治１９年（１８８６）、地元の有力者により、この写真の石橋に架け替えられました」とあるのは、誤解をまねきかねない。
掲載の写真はアーチ石橋がわからないし、車やバスをスムースに通すため、後でつけられた角に三角桁をつけた橋となっている。暗渠下の実際の石橋の良い写真が撮れなかったため、とりあえずこの写真としているらしいが、説明板としてどうだろうか。

石橋から上の大浦川を暗渠にし市道を広げたのは、昭和３７年から同４７年にかけた工事であったと市に確かめている。地元の林正康先生（先祖が大浦橋を架橋）の話でも大学生の頃だったと聞いているので、大浦橋が暗渠下になったのは、昭和４０年くらいと思われる。

古写真に残る石橋風景　　（２）西浦上の「大井手橋」

正確な橋名はわからないが、多分、「大井手橋」というのではないか。浦上ダム下の浦上浄水場正門前に架かる。長崎バイパスに入らず、川平・女の都方面へのバスはこの左の道を行く。
浦上川の本流は西浦上小学校のところで曲がり、左からその支流となる大井手川（源流は滑石峠。上流部は滑石川という）が流れる。ここに浦上ダムが造られ、浦上浄水場ができたのは、第３回拡張事業（昭和１６年９月−昭和２０年２月）である。

写真集「’９１長崎水道創設１００周年　ＮＡＧＡＳＡＫＩ　ＷＡＴＥＲ　１００」長崎市水道局平成３年刊の３８〜４０頁にこの古写真はある。
浦上浄水場のろ過池・浄水井の掘削工事にかかった昭和１８年３月頃の古写真に、アーチ石橋が写っている。浦上浄水場は昭和２０年２月に完成。次の写真があるが、これには西浦上小学校の校舎やマンションのビルが写り、撮影年は不明。だいぶん後年と思われる。アーチ石橋は消え、新しい橋に架け替えられている。

浦上川水系についていえば、三川町へ入った屏風岩近くに、「眼鏡橋」というバス停が今もある。橋名だけ残り、ここにもアーチ石橋があったと思っているが、調べきれずにいる。

古写真に残る石橋風景　　（１）日見の「三国屋橋」

日見宿は長崎街道２５宿の一つ。長崎へ２里、矢上へ１里。長崎に近いため、宿泊者は少なく、人馬の継立場として栄えていたようだ。
日見宿に三国屋という酒屋があり、状持ち（飛脚）も勤めていた。三国屋主人（二代目）五郎七が、江戸からの書状を日見川の氾濫した中、書状を頭に巻き濁流を泳ぎ渡り、無事長崎代官所に届けた。
この行為を讃えた代官が、何か褒美をと五郎七に問うと「土地の者も旅人もこの川に橋がないので難儀しており、願いが叶えるなら、川に橋を架けてください」と申し出た。
代官はこの言葉に感動してアーチ型の石橋を架け、五郎七の屋号をとり「三国屋橋」と命名した（日見村史より）と伝えられている。日見宿は川を挟んで２００ｍにあったようだ。

「日見の宿跡」史跡案内板は、現在、国道から網場道へ入り、右の宿町の方へ行ってすぐ「日見宿跡」バス停先のビル角にある。左折すると、ショッピングセンター前に「三国屋跡」があり、その先の日見川に新しい「三国屋橋」が架かる。
「三国屋跡」は近年まで同屋号の古店舗があったが、現在、更地となり近く２階建ワンルーム共同住宅が建つ公告があった。同地にあった説明板によると「三国屋橋」は、「昭和４４年区画整理事業により架け替り、橋名だけが残っている」とのことである。

「三国屋橋」の古写真は２枚ある。
最初は、現在の「三国屋橋」脇に最近、設置されている長崎街道さるく説明板の中の写真から。
写真説明には「昭和五十九年三月重要文化財眼鏡橋保存修理工事報告書（災害復旧）」（長崎市教育委員会）撮影年月不詳とある。年月がまぎらわしく、アーチ石橋が撤去されたのはいつかわかりにくい。長崎大水害でなく、やはり昭和４４年区画整理事業であろう。

次は、「長崎街道雑記　Ｎｏ．１」長崎街道雑記社平成１６年刊の織田武人先生稿「５日見宿　三国屋橋」１５〜１７頁の資料から。
幕末〜明治１０年頃上野彦馬撮影写真（東京国立博物館蔵）と、絵画は日見中学校５０周年誌からの写である。
この稿によると、次の文献に日見の石橋の記録がある。「（４）の石橋は、（２）の記録により、天明四年（東浜町安川吉左衛門・今鍛冶屋町林田政五郎両名が架橋寄進を長崎代官に）願出、翌年天明五年（１７８５）に架設された事になる」と推論されている。
詳しくは「長崎街道雑記」の同稿を参照。

（１）日見村史より（上記内容）
（２）長崎代官手代控ー金井八郎備考録　第一巻より
往還筋并道造之事　日見宿石橋造立之義願候…天明四年十一月
（３）道中日記より　佐久間庸軒著　安政五年十二月十二日…宿中　石ノ太鼓橋有…
（４）長崎県内の橋調査による（明治十五年国道・県道架橋取調より）　宿名　石橋壱ヶ所　…天明五年四月掛カル

ローマ字の橋名を刻んだ一の瀬橋　　長崎市本河内１丁目

長崎市の中島川石橋群は有名なため、多くのＨＰなどにある。ここに取り上げたのは上流部の２橋。かさ上げしている「古橋（中川橋）」は前項で見た。次はローマ字の橋名を刻んだ「一の瀬橋」。
現地へ行った際は、橋の次の点を見落さないように紹介してみる。

「一の瀬橋」は本河内低部ダムのすぐ下にある。市内電車の終点「蛍茶屋」電停から左へかつての長崎街道の道へ入る。電車車庫裏で一の瀬橋が中島川を渡る。
橋の親柱にローマ字で橋名があることは知っていたが、Ｋａｚｕ氏ブログの「長崎の史跡」の項を見たので、一の瀬橋も訪ねてみた。
参　照　　http://blogs.yahoo.co.jp/kazu7046/39599623.html

「ＩＣＨＩＮＯＳＥ　ＢＡＳＨＩ」の表記は、橋の手前と渡った先の親柱２本「一瀬橋」の橋名の上に刻んでいた。しゃれたデザインの彫り。ローマ字はまだはっきりしている。
古橋と同じように、一の瀬橋にも長崎街道さるく説明板が新しく設置されていると思ったのだが、橋自体の説明板はない。前からあった「史跡　一の瀬口 蛍茶屋跡」の説明板だけだった。

これには幕末頃と思われる一の瀬橋の古写真はあるが、簡単な内容の説明板である。橋の詳しい説明も折り込んだ説明板が、必要なのではないだろうか。
古写真と比べ、親柱は形が違い付け直されたのがわかる。
長崎市ＨＰ「長崎市の文化財」による説明は次のとおり。

一　の　瀬　口　　　市指定史跡　　

指定年月日：昭和４５年１０月７日　所在地：長崎市本河内町　所有者：長崎市
一の瀬口は、一の瀬橋を中心とする日見街道の一部をいう。一の瀬橋は、承応２年（１６５３）唐大通事陳道隆（日本名穎川藤左衛門）が私財を投じて架設した半円形の石橋である。橋名にはローマ字で「ＩＣＨＩＮＯＳＥ　ＢＡＳＨＩ」とあるが、これは明治２０年（１８８７）ごろ刻まれたものである。
昔は、この付近は樹林が茂り、夏は蛍の名所であり、料亭があったので、いつのころからか蛍茶屋と呼ばれた。長崎を旅立つ人と見送りの人たちが別れを惜しんで酒を汲みかわしたのも、この地であるが、当時をしのぶ遺構は、今では、この一の瀬橋と付近の街道の一部だけとなっている。

ところが　越中哲也先生稿は違う。九州文化図録撰書３「長崎街道」図書出版のぶ書房２００２年刊、「天領長崎」７２頁に「現在の一ノ瀬の親柱にローマ字でＩｔｉｎｏｓｅ　Ｂａｓｈｉと刻んである。これは明治１５年（１８８２）、日見峠に車馬の通行できる日本最初の有料道路を造るとき、この橋を出発点としたので、車の便を考え、旧石橋を量上げしたとき、このローマ字入りの橋名を建てている」
日見新道の開通は、明治１５年（１８８２）だから、越中先生のとおりでよいのではないか。

かさ上げしている古橋（中川橋）　　長崎市中川２丁目

長崎市の中島川石橋群は有名なため、記事と写真は多くのＨＰなどにある。ここに取り上げるのは上流部の２橋。
かさ上げしている「古橋（中川橋）」と、ローマ字の橋名を刻んだ「一の瀬橋」。現地へ行った際は、橋のこの点を見落さないように紹介してみる。

「古橋（中川橋）」は中川２丁目にあり、新大工通りは一方通行なので、「中川」バス停の鳴滝入口車道側から行くとすぐである。かつての長崎街道に架かった石橋。
中島川の支流、鳴滝川を跨ぐ。石畳道が残り古橋を渡れば「トロトロ坂」が蛍茶屋の方へ続く。
「旧江戸に通ずる長崎街道石畳保存会」が以前に設置していた現地説明板に、古橋がかさ上げし、重量により欠けやすい部分が布石により補強されていることを図示で説明されていたが、わかりにくかった。
最近、長崎街道さるく説明板に新しく設置替えされていることを、Ｋａｚｕ氏ブログの「長崎の史跡」の項により知り、説明板を写しに出かけた。
参　照　　http://blogs.yahoo.co.jp/kazu7046/43911012.html

古橋は蔦が少し払われ、かさ上げ部分と以前の親柱もよく写せた。かさ上げした部分の重量だけでも重いのに、今は車も通る。アーチ石橋の堅固さを実感できる市内で珍しく貴重な橋である。長崎市ＨＰ「長崎市の文化財」による説明は次のとおり。

古　　　　橋　（中川橋）　　市指定文化財

指定年月日：昭和４７年６月１０日　所在地：長崎市中川町　所有者：長崎市
鳴滝川に架かるこの橋は、桜馬場から一の瀬に通じる長崎の玄関口にあたり、承応３年（１６５４）唐通事・林寺？（林守壂が正か）が私費を投じて架けた。眼鏡橋から数えて６番目に架けられた石橋で、この頃堂門・玉帯・高麗・一の瀬の各橋が毎年続いて架けられている。
創架後崩流の記録はないが、現在は勾欄親柱等をそのまま埋めこんで、約１ｍかさ上げしてある。径間５．１ｍで、この水系最大の石橋であるが、側壁石に入念な仕事ぶりを見ることができる。大正７年（１９１８）下流に新しく中川橋が架かり、この橋は、古橋と改称された。

ところで、古橋をかさ上げした時期だが、このＨＰや現地説明板は説明していない。
ＨＰ「長崎市観光・宿泊ガイド　あっ!とながさき」によると、
「かつては“中川（なかご）の段々”と呼ばれていたようにこの橋から続く坂道は石段だった。側面から見ると約１ｍ近く野石でかさ上げされ、欄干の丸親柱が埋もれているのがわかるが、これは明治初期に車の交通に対応するため敷石が改良されたもののようだ。他に例を見ない貴重なものになっている」とある。
九州文化図録撰書３「長崎街道」図書出版のぶ書房２００２年刊、越中哲也先生稿「天領長崎」７３頁にも、「中川橋も、石段を坂道に改造したときに一ノ瀬橋同様に量（かさ）あげされている」とあり、一の瀬橋の橋名を、ローマ字入りで「ＩＣＨＩＮＯＳＥ　ＢＡＳＨＩ」と建て、日見新道が開通した明治１５年（１８８２）ごろのことと思われる。

シシトキ川銀屋町の橋名は「稲荷橋」　　長崎手帖に記録

前の記事は次を参照。　 https://misakimichi.com/archives/810

（追　記　平成２０年６月１９日）

銀屋町公民館角のこのレンガ造橋の名前がわかった。史料はまた長崎楽会西山３丁目中尾氏が見つけてくれた。長崎手帖社「長崎手帖　Ｎｏ．１３」昭和３３年７月１０日発行５頁の「茶のみ話」の中に次のとおりあった。長崎手帳編集者の田栗杢作氏文と思われる。
長崎手帖によると、この橋名は「稲荷橋」と出てくる。川端に稲荷神社があり平成７年、鯱太鼓倉庫を兼ねた公民館をここに新築したため、稲荷神社は屋上へ祀り直したことを、私は職務上から記憶していた。
一　目　七　橋

これは橋好きの私に、岩永さんがわざわざ明治二十一年刊行の長崎年表を見せて下さったものです。昔は編笠橋附近から川下の眼鏡橋の方を眺める石橋風景を「一目七橋」と言ったらしいので、見せて貰った年表の鍛冶屋町裏の屠鹿川に架った七つの小さな橋も、昔は一目におさまったのではないかと思って、表題を借りました。
屠鹿川に架った橋は、その名はおろか姿すら薄くなっていますが、七橋とも鍛冶屋町に架って、上流から言いますと、磨屋町のは屠鹿（とろく）橋、銀屋町のが稲荷橋、東古川町のは川添橋、本古川町のは鍛冶橋、榎津町の孕（はらみ）橋、萬屋町のは斜（ななめ）橋、アーケードの下の東浜町から架っているのは浜口橋です。　　　（西古川町　金物店　岩永関夫氏）

松ノ森神社の御神橋　　長崎市上西山町

長崎市上西山町の松ノ森神社は、くんちで有名な諏訪神社参道下段の右手奥の方にある。神社の御神橋は桁橋であるが、長崎市内では造りが大きく高欄の四神レリーフが珍しいから、特に紹介する。
Ｎ氏ＨＰ「石橋・眼鏡橋・太鼓橋・石造アーチ橋」の中「長崎県の石橋」による説明は次のとおり。

№2,874　　松ノ森神社の御神橋　　2007.08.13

長崎市上西山町
橋長：5.8m　　橋幅：2.7m　　2径間桁橋
架設：文化15年（1818）
石工：原田喜兵衛
高欄には四神のレリーフ。北に玄武、東に青龍、西に白虎、南に朱雀。
神社外囲いの瑞籬（垣）欄間にはめ込まれた「職人尽」は県指定有形文化財である。