長崎の幕末・明治期古写真考　目録番号：4543　小菅の造船所と長崎港

ＨＰ「長崎大学附属図書館　幕末・明治期日本古写真メタデータ・データベース」などに収録している長崎の古写真について、撮影場所などタイトルや説明文に疑問があるものを、現地へ出かけて調査するようにしている。順不同。

目録番号：4543　小菅の造船所と長崎港
〔画像解説〕　
小川一真製作と思われる化粧紙表紙小型アルバムに収載された１枚でB204 HARBOUR，NAGASAKIと印字。これは長崎郊外の小菅にあった修船場を撮影している。慶応元年（１８６５）渡英中の、薩摩の五代才助（のち友厚）がベルギー商人コント・デ・モンブランと契約して帰国後この地に計画され、グラバーや小松帯刀が出資し岩瀬公圃らが監督にあたり明治元年（１８６８）に落成した。日本最初のドックであるこのスリップ・ドックはソロバン・ドックと呼ばれた。明治２年（１８６９）新政府はグラバーからこれを買取り長崎造船所の所管とした。明治５−８（１８７２−５）、木造蒸気船・向陽丸７０トン、帆走船二本マスト・小菅丸１０３トン、内車蒸気・タグボート・たてがみ丸９２トンを進水させた。写真には巻き上げ機を収容する赤い煉瓦の建物（日本最古）の横に修船中の大型鉄船の舳先が見える。対岸は立神その右の建物群は飽の浦になる。明治３０年（１８９７）頃の撮影か。

■　確認結果

長崎市教育委員会編「長崎市古写真集　居留地編」平成１５年刊第３版の９４頁にも同じ古写真が掲載されていて、すでに前に紹介している。同１４６頁による「図版解説」は次のとおり。
古写真集による前の記事は次を参照。　https://misakimichi.com/archives/1621

84　小菅と長崎港〔彩色〕　　　　　　　　　　　　　　日本カメラ博物館所蔵
戸町の丘上の墓地から長崎港を遠望したもの。眼下にみえるのが明治元年に完成した小菅修船場（通称ソロバンドック）で、艦船がドック入りしている。茶色に塗られた捲上げ小屋は、現存するわが国最古の煉瓦造建築である。対岸の中央が三菱造船所の立神ドックで、背後の山が稲佐山。電柱が立っていることからして、明治３０年代の撮影とみられる。停泊している艦船も５０００ｔ以上の大型船がふえていたのがうかがえる。

小ヶ倉バイパスからアプローズマンションの方へ戸町墓地の上部駐車場まで行く。長崎港内と市街地を写した目録番号：4543「小菅の造船所と長崎港」は、駐車場から右手でなく、左手へ上がった墓地の高台から撮影されている。この辺りが撮影の名所だったのだろう。

目録番号：4543「小菅の造船所と長崎港」の〔画像解説〕は概ね間違いないが、小菅修船場でスリップ・ドックによる船舶修理を行った外、「明治５−８（１８７２−５）、建造・進水させたという木造蒸気船・向陽丸７０トン、帆走船二本マスト・小菅丸１０３トン、内車蒸気・タグボート・たてがみ丸９２トン」」の年代とトン数。
特に小菅の地名を船名とした「小菅丸」は、日本最後の大型木造汽船。交通博物館（東京都千代田区）の船舶展示（船の歴史）に、「小菅丸模型」が展示されている。同館の資料によると、（１４９６トン；１８８３年）とあるから、小菅丸は７年の年月をかけて明治１６年に完成したのではないか。 ほとんどの資料は「１４９６トン」とあり、引用資料を調べてほしい。
この記事は次を参照。　https://misakimichi.com/archives/1858

古写真集とも説明に表われている「立神」も対岸中央でなく、小菅修船場ドックの長崎港入口が立神を向いているから、古写真の一番左端の入江となるようである。